Đăng nhập
Đăng ký
Trợ giúp
Sân bay Nội Bài một chiều đông. Nhiệt độ bên ngoài chỉ 13 độ C. Chỉ sau hơn 2 giờ bay, chúng tôi đã tới Cần Thơ. Trời nắng vàng ươm, trong veo. Nhiệt độ ngoài trời là 33 độ C. Bộ complet mặc trên người, nói vui, bán không ai mua, đành cởi nhanh cho vào túi du lịch. Lại quần kaki, sơ mi kẻ háo hức với tâm trạng của người lần đầu đến một vùng đất mới. Lên xe. Về miền Tây - Thành phố Rạch Giá, tỉnh Kiên Giang.
Ngồi trên xe, tôi bất chợt nhớ đến bài hát Gửi nắng cho em của nhạc sĩ Phạm Tuyên. Rằng, “anh ở trong này không có mùa đông…” và thấy “thương cái rét của thợ cầy, thợ cấy. Nên cứ muốn chia nắng đều cho ngoài ấy...”. Những hình ảnh thật đẹp, giàu tình người.
Xe chạy gần 3 tiếng thì đến Thành phố Rạch Giá. Đập vào mắt tôi là cổng Tam quan ở lối vào Thành phố, một nét rất riêng để du khách đến và khi đi là nhớ, không nhầm lẫn.
Thiên nhiên ưu đãi lớn cho Phú Quốc về điều kiện khí hậu, đất đai và đặc biệt là cảnh đẹp hữu tình. Ảnh: S.T
Thành phố Rạch Giá tuy không lớn nhưng sạch
Sau một đêm ngủ ngon lành, sáng hôm sau, chúng tôi xuống tàu Vinashin Rose đi Phú Quốc. Vinashin Rose là một con tàu biển hiện đại mà tôi lần đầu được đi. Đây là con tàu hai thân, hai tầng dùng ống thổi, như kiểu động cơ phản lực (không có chân vịt như tàu bình thường), để chạy. Tàu dài 30,4m, rộng lòng 8,5m, có sức chứa 211 người và tốc độ khai thác là 26,5 hải lý/giờ.
Bởi thế, xuất phát từ Rạch Giá lúc 13 giờ 10 và đến Phú Quốc sau 2 tiếng 30 phút. So với thời nhà văn Chu Lai đi Phú Quốc để viết Ký sự lịch sử Nhà lao Cây Dừa (phải mất 8 tiếng), thì đây là quãng thời gian ngắn nhất. Hóa ra, Vinashin Rose có thể là gạch nối tuyệt vời giữa Rạch Giá và Phú Quốc.
Phú Quốc, rất nhanh đã hiện ra với màu xanh của cây rừng. Tàu cập bến. Chúng tôi qua thị trấn An Thới để vào gặp các anh lãnh đạo của Lữ đoàn M127 Hải quân. “Chúng tôi muốn tàu Vinashin Rose là cầu nối giữa cán bộ chiến sĩ của Lữ đoàn với đất liền. Khi nghỉ phép, hãy tới tìm chúng tôi, tiền vé sẽ được giảm tối đa. Gắn bó tình quân dân mà”, anh Bình chia sẻ.
Phải tới hôm sau, chúng tôi mới có thời gian đi về phía Bắc đảo, xuyên qua rừng quốc gia Phú Quốc (rộng 31.000 ha, có trên 150 loài động vật, hệ sinh thái đa dạng). Con đường đất đỏ lẩn khuất, uốn lượn trong rừng thật đẹp.
Đến Bắc đảo. Trời nắng chói chang. Biển lặng sóng, nước trong vắt. Trên mặt biển, tàu cá của ngư dân Việt Nam và Campuchia đậu đan xen. Đưa mắt về phía Bắc, hòn Nầng Ngoài (Campuchia) như chỉ cần vài bước chạy là tới. Xa một chút, khoảng mất 20 phút đi tàu, là ra tới hòn Quả Bàng, nơi mà trên đó, chỉ toàn là cây bàng.
Lân la trò chuyện với ông Út trà đá, đã 72 tuổi. Ông bảo, ở đây, nghèo ăn cá, khá ăn rau. Đến tận lúc chiều quay về An Thới, mấy anh em thuê một chiếc tàu đi câu, tôi mới hiểu hết câu nói của ông.
Tàu chạy cách đảo chừng 2 - 3 hải lý. Buông neo. Mấy anh em mỗi người một cuộn cước, lưỡi câu đơn móc một miếng cá mực nhỏ. Ra mạn tàu, hạ lưới câu cho chạm đáy. Cảm thấy cước động đậy, giật và kéo lên, thế là có cá. Mất khoảng 45 phút, mấy anh em đã câu được gần 30 con cá to, bằng khoảng 3 ngón tay chụm. Nhà tàu cho lên chiên (rán). Nhậu. Vị cá thơm, ngọt bởi rất tươi. Thú vị lắm.
Càng thú vị khi biết nhiều hơn về đất và người Phú Quốc
Phú Quốc là hòn đảo lớn nhất Việt Nam, diện tích tới 567 km2. Cùng với 25 hòn đảo nhỏ khác nhau, tạo nên huyện đảo Phú Quốc, diện tích 593 km2. Thiên nhiên ưu đãi lớn cho Phú Quốc về điều kiện khí hậu, đất đai và đặc biệt là cảnh đẹp hữu tình. Chợ Dương Đông, chợ đêm Dinh Cậu, Đền thờ Nguyễn Trung Trực, hay làng chài Hàm Ninh, nhà lao Cây Dừa, quần đảo An Thới, Vườn Quốc gia Phú Quốc... đều là những điểm đến tuyệt vời. Nước mắm Phú Quốc, gỏi cá Trích, rượu Sim, Cồi Biên mai, cơm ghẹ, bún kèn, tiêu Phú Quốc... càng đắm lòng du khách hơn.
Tiềm năng lớn như vậy, được quy hoạch đàng hoàng, nhiều nhà đầu tư cũng đã đến tìm hiểu, lập dự án nhưng việc triển khai vẫn đang rất chậm chạp.
Kiên Giang muốn Phú Quốc có cảng nước sâu, đảm bảo tiếp nhận tàu 2.000 khách và tàu hàng lên đến 3 vạn tấn. Kế hoạch phát triển lưới điện cũng đã có. Nhưng đúng là, vẫn chỉ là kế hoạch. Mong sao Quốc lộ 80 về Kiên Giang được nâng cấp hơn nữa. Giá như luồng lạch tại cảng tàu khách Rạch Gia rộng, sâu hơn để tàu khách đi hàng ngày không thường trực nỗi lo mắc cạn. Và ngay cả Công ty Cái Lân, nếu có thêm một con tàu hiện đại nữa thì tất cả sẽ tạo nên một Phú Quốc, một Rạch Giá và một Kiên Giang ngày càng giàu đẹp hơn.
Theo baodautu.vn
Trích dẫn nhiều bài